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通用这家跨国车企10年来到底在做些什么?-欧宝APP

2021-08-16 来源:首页啊
  • 本文摘要: 2009年,通用汽车正式成立中国科学研究院,专心于未来5到15年的技术市场需求。

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    2009年,通用汽车正式成立中国科学研究院,专心于未来5到15年的技术市场需求。同时恪守着开放式创意的理念,著手成立前瞻技术科研中心;2012年,通用汽车中国前瞻科研中心全面启用,其电池实验室也月启动电芯样本研制与测试,致力于推展电动车电池的发展,提升能量密度,增大电池体积,降低成本;2015年,通用汽车中国公司联手上海交通大学启动车辆分享试点项目,EN-V 2.0电动网联概念车投放运营;同年,通用汽车首次将第三代先进设备高强钢(QP钢)引进国内,并应用于全新雪佛兰乐风RV车型中,构建了涉及车身零部件减肥20%,车身用钢抗拉强度超过1000兆帕及以上级别;2016年,通用汽车首次在中国展示了还包括交叉路口撞击预警、紧急制动预警等8项近期V2X技术应用于,沦为最先在中国展示V2X应用于的跨国车企;同年,通用汽车中国科学研究院主导研发的镀锌钢板远程激光焊技术,荣获拥有发明者届奥斯卡之称之为的RD100大奖;2017年,由国汽智联联合,通用汽车等单位联合参予制订的中国V2X应用层标准月公布;同年,出自于通用汽车中国先进设备材料与生产实验室的发明专利胡铬合金构建了零部件的集成化设计,对比以往常规铸铝合金材料可减肥40%;2018年,通用汽车参予了蜂窝车联网通信(C-V2X)展出,并通过凯迪拉克CT6月将Super Cruise 驾驶员辅助系统引进中国;到底,以上乃是过去10年通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)相结合于本土技术实力和对前瞻设计的坚决,在中国市场所获得的成就。

    坚信看见这里一定有很多人和E车汇某种程度深感有些吃惊。作为一家穿过车企,通用汽车在中国市场中的声量上的确有些高调,以至于消费者提及通用汽车首先想起的都会是上汽标准化或是上汽通用五菱。

    因此,借着2019通用汽车中国科技日之际,通用汽车中国公司也再度邀了众多媒体走出中国前瞻技术科研中心(ATC),展出了正式成立十年以来在先进设备材料、人性化科技以及前瞻设计等领域获得的最新进展和成就。众所周知,交通拥堵、交通安全、环境污染是全球交通领域可持续发展面对的三大挑战。而于是以基于此,如今的汽车行业也在经历着一场前所未有的轻微变革。

    与此同时,在新能源革命以及信息技术浪潮的推展下,汽车领域也步入新的发展机遇,其中中国堪称沦为了具备全球影响力的中心。值得一提的是,作为通用汽车全球四大研发机构之一,中国前瞻技术科研中心刚好跟上了这场变革。

    在通用汽车零事故、零排放、零交通堵塞愿景的鞭策下,它不仅从成立之日起之后致力于为通用汽车在中国市场乃至全球获取最前沿的汽车技术发展解决方案,更加沦为了通用汽车转型的主力军。今年一季度,通用汽车中国先进设备驱动系统实验室也已完成了全面改向电气化的转型升级,也使得中国前瞻技术科研中心现具备完善的三电研发能力。

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    另外,其电池实验室研发设计出有的高功率、长寿命、极具成本优势的新型电池也已被许可予两家国际著名的电池生产企业构建量产,未来将应用于通用汽车高压电池系统中。回应,通用汽车全球继续执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康也回应很高兴亲眼前瞻技术逐步转化成沦为实际应用于。

    技术创新推展着汽车行业的变革。通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系,深化横跨领域合作,与我们的合资企业一起为消费者量身自定义上下班方案。当然,此番除了总结和总结这十年来的成绩,通用汽车中国首席技术专家杜江凌也为我们刻画了一张通用汽车中国在下一个十年中,既充满著挑战却又蕴含无限机遇的蓝图。通用汽车中国指出,智能网联成汽车将沦为下一个十年的新起点。

    未来他们也不会在这一领域投放大量的工程资源,并且要通过与国汽智联的更进一步深度合作,将前瞻技术科研中心的工程中心打造出沦为通用汽车在中国的智能网联成汽车中心。只不过提及网联化,转入中国10年的安吉星早已为通用汽车奠定了总数多达200万人的用户基础。

    而目前来看,通用汽车也在大力与还包括BAT等本土生态圈的伙伴合作开发车联网系统,目的为中国用户带给更加人性化和便利的智能服务。此外,根据通用汽车中国工程中心总监霍凯威的讲解,通用汽车中国还将强化云端升级(OTA)能力,保证技术与时俱进,并且在更加辽阔的V2X车联网通信领域与其他企业乃至其他行业通力合作,推展新的应用于场景在产品上的落地。

    而在自动驾驶方面,通用汽车中国将之后前进驾驶员辅助及半自动驾驶员等市场成熟度较高的技术路线,发售合乎中国国情的技术应用于。至于新的能源技术的发展,通用汽车一直在特别强调安全性是一切前沿科技的基石。在全面转入电气化和零排放的新阶段,电池实验室将更进一步强化固态电池的研发。

    因为固态电解质容易自燃,可进一步提高电池的安全性,并且确保续航里程。同时,其先进设备驱动系统实验室还参予了通用汽车全球首款无级变速箱的研发,在构建节能减排的同时提高动力性能。而这一变速箱已在中国大规模投产,为中国用户带给更加高效的性能体验。

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    虽然只有短短一个上午的时间,但在通用汽车中国前瞻技术科研中心我们却进账了满满的干货。也许全部消化还必须时间,但有一点认同的是,相结合于本土技术实力,通用汽车一直在以实际行动贯彻着建构零事故、零排放、零交通堵塞的幸福愿景,而这份动力的来源,相当大一部分正是出自消费者的希望与认同。


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